日媒稱泰國(guó)新鐵路為擴(kuò)大對(duì)華貿(mào)易帶來(lái)希望（環(huán)球時(shí)報(bào)）

      日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》文章，泰國(guó)新鐵路線為擴(kuò)大中國(guó)貿(mào)易帶來(lái)希望。本月，泰國(guó)國(guó)家鐵路局開(kāi)通了通往老撾的客運(yùn)列車。這是東南亞鐵路網(wǎng)擴(kuò)展的最新線路，它們的目標(biāo)是增加與中國(guó)的人員和貨物跨境交通。

      泰國(guó)國(guó)家鐵路局于19日晚間開(kāi)通了新的曼谷—萬(wàn)象鐵路線。該鐵路線連接兩國(guó)首都，全長(zhǎng)約630公里，全程（包括跨境海關(guān)檢查）需要12個(gè)小時(shí)。曼谷—萬(wàn)象鐵路每天1個(gè)班次，有3種類型的座位可供選擇。單程票價(jià)在281至874泰銖（10泰銖約合2元人民幣）之間。

      19日從曼谷阿披瓦中央車站出發(fā)的列車上，全部座位已售罄。有3名乘客計(jì)劃到萬(wàn)象觀光兩天。其中一名是來(lái)自曼谷的64歲家庭主婦。她說(shuō)：“希望自己的第一次老撾之旅玩得開(kāi)心?！?/p>

      泰國(guó)國(guó)家鐵路局預(yù)計(jì)來(lái)自中國(guó)的旅游需求也將增加。萬(wàn)象坎薩瓦站是該鐵路在老撾的終點(diǎn)站，距離中老鐵路萬(wàn)象站約10公里。萬(wàn)象站近年來(lái)開(kāi)通了一條通往中國(guó)南部城市昆明的高速鐵路。官員們相信，新線路將使中國(guó)游客更容易通過(guò)老撾前往泰國(guó)首都。

      泰國(guó)政府希望通過(guò)推廣國(guó)內(nèi)產(chǎn)品吸引中國(guó)游客。7月的頭兩天，曼谷舉辦了一次活動(dòng)，約有200人參加，主要來(lái)自中國(guó)旅游業(yè)界。參加這次活動(dòng)的有泰國(guó)化妝品品牌蜜絲婷和其他品牌。據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，泰國(guó)旅游部門還與中國(guó)的一家連鎖超市合作，在上海舉辦了一場(chǎng)促銷活動(dòng)，推銷泰國(guó)的水果。

      泰國(guó)還在建設(shè)一個(gè)連接中國(guó)的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)。去年12月，泰國(guó)羅勇至中國(guó)成都的貨運(yùn)班列開(kāi)通，曼谷至中國(guó)重慶的貨運(yùn)線路也已開(kāi)通。這兩條貨運(yùn)線路都利用了中老鐵路，后者正逐漸成為中國(guó)與東南亞之間的交通要道。

      根據(jù)泰國(guó)開(kāi)泰研究中心3月份的估算，今年經(jīng)由鄰國(guó)運(yùn)抵中國(guó)的泰國(guó)貨物預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)17%，達(dá)到2500億泰銖。開(kāi)泰研究中心的一份報(bào)告中稱：“通過(guò)中老鐵路的物流將在跨境和過(guò)境貿(mào)易中發(fā)揮更大的作用?！比藗儗?duì)制成品出口的增加抱有很高的期望，但目前貨運(yùn)主要還是運(yùn)送榴蓮和其他農(nóng)產(chǎn)品。

      在馬來(lái)西亞，“東盟特快”貨運(yùn)列車已于上月底投入運(yùn)營(yíng)。這條跨國(guó)鐵路線從馬來(lái)西亞雪蘭莪州出發(fā)，途經(jīng)泰國(guó)和老撾，最后抵達(dá)中國(guó)重慶。據(jù)馬來(lái)亞鐵道公司稱，“東盟特快”全程約需9天，比海運(yùn)兩到三周的時(shí)間短得多。

      6月27日從馬來(lái)西亞出發(fā)的首趟列車運(yùn)載的是農(nóng)產(chǎn)品和其他貨物。同月早些時(shí)候，中國(guó)政府同意從馬來(lái)西亞出口新鮮榴蓮。榴蓮種植者預(yù)計(jì)對(duì)中國(guó)的出口將會(huì)擴(kuò)大。

      “東盟特快”最初每周運(yùn)行兩次，但計(jì)劃過(guò)渡到每日運(yùn)行。馬來(lái)亞鐵道公司表示，相信這條鐵路“將促進(jìn)貨物運(yùn)輸、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并加強(qiáng)東南亞國(guó)家聯(lián)盟各國(guó)之間的貿(mào)易關(guān)系”。

      日本橫濱市立大學(xué)教授柿崎一郎認(rèn)為，對(duì)于“東盟特快”，“需要確定在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)有多大的需求”。但如果事實(shí)表明這條鐵路好于海運(yùn)路線，它“有可能促使供應(yīng)鏈重組”。

      中老鐵路于2021年12月通車，是中國(guó)共建“一帶一路”倡議下的一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目。根據(jù)計(jì)劃，這條鐵路將建設(shè)多條支線，以打造泛亞鐵路網(wǎng)。