尼日利亞媒體稱“一帶一路”契合非洲國家愿望（環(huán)球網(wǎng)）

      尼日利亞《先鋒報》文章，中非合作與“一帶一路”倡議 17日至18日，世界151個國家和41個國際組織的代表齊聚中國首都北京，出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。

      共建“一帶一路”倡議真實體現(xiàn)了當代國際社會的歷史轉(zhuǎn)折點，國與國之間、各國人民之間的溝通與合作是時代的決定性趨勢。為了在具體層面順應(yīng)這一當代趨勢，“一帶一路”倡議致力于尋找并提供推動國家和人民之間溝通與合作的務(wù)實手段。

      因此，作為該趨勢的具體體現(xiàn)，“一帶一路”倡議任何有意義和務(wù)實的發(fā)展都必須從全球主導(dǎo)的進程出發(fā)，“共商、共建、共享”，這恰好是“一帶一路”國際合作框架的決定性信條?！耙粠б宦贰本哂姓邷贤ā⒃O(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通五個環(huán)環(huán)相扣的特點。雖然這五個政策支柱具有普遍適用性，并源自全球化的現(xiàn)實，但它清楚地反映了非洲融入全球化進程潮流、獲取全球化利益和為豐富這一進程作出貢獻的導(dǎo)向。

      共建“一帶一路”倡議是全球化廣泛性、包容性、參與性的集中體現(xiàn)，承載著非洲歷史性的殷切愿望和意志。近十年來，非洲經(jīng)歷了最具影響力的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和設(shè)施聯(lián)通革命。

      1980年，非洲多國元首和政府首腦在拉各斯舉行會議，提出了實現(xiàn)非洲一體化的初步框架，并產(chǎn)生了歷史性文件《拉各斯行動計劃》，但遭到由西方國家主導(dǎo)的金融機構(gòu)的公開詆毀?，F(xiàn)在，掌握自己命運的時代已經(jīng)到來，以中非合作為驅(qū)動，以共建“一帶一路”倡議為引擎。在西非，通過參與共建“一帶一路”倡議，高速公路、港口、能源設(shè)施等重點基礎(chǔ)設(shè)施項目初具規(guī)模。

      在尼日利亞，作為西非海運物流樞紐的萊基深水港已建成并投入運營，預(yù)計將大幅節(jié)省開展業(yè)務(wù)的時間和成本。由中國提供資金和技術(shù)援助的加納第一個天然氣處理廠也已建成，該天然氣廠將促進天然氣的有效利用，改善和擴大加納的經(jīng)濟活動。

      在西非的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，共建“一帶一路”倡議發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。例如，馬里首都巴馬科和塞內(nèi)加爾首都達喀爾之間1200多公里的鐵路修復(fù)工程正在進行，中國向塞內(nèi)加爾提供的貸款和中國鐵建與馬里簽署的協(xié)議，在鐵路工程中發(fā)揮了重要作用。

      該項目將通過貨物運輸增加貿(mào)易，形成兩國之間重要的新聯(lián)系，并為馬里貨物出海提供便利，這有利于馬里的金礦開采業(yè)。此外，在共建“一帶一路”倡議下，通過與中國的合作，泛薩赫勒高速公路已經(jīng)竣工，該公路從塞內(nèi)加爾的達喀爾延伸至乍得的恩賈梅納。

      除了提供一條從塞內(nèi)加爾到乍得的無縫銜接路線外，該高速公路還將允許沿途國家進入西非和中非市場，從而促進有效的區(qū)域貿(mào)易和一體化。從歷史上看，非洲從始至終都明白，其繁榮之路將通過貿(mào)易和工業(yè)化，而不是援助和人道主義同情來鋪就。

      在非洲領(lǐng)導(dǎo)人與其他國家領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京，參加第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇之際，我們應(yīng)該立足長遠，深刻認識和分析共建“一帶一路”倡議的復(fù)雜剖面，為豐富合作機制作出貢獻，并參與政策協(xié)調(diào)和調(diào)整，為非洲經(jīng)濟復(fù)蘇和增長這一非洲的基本需求作出貢獻。