發(fā)布日期:2024-02-06 瀏覽:179
新加坡亞洲新聞臺(tái)網(wǎng)站2月4日文章,原題:“去風(fēng)險(xiǎn)”是中國制造商品終結(jié)的開始嗎? 多年來,美國的第一大貿(mào)易伙伴一直是中國?,F(xiàn)在,這種情況變了——從去年開始,墨西哥成為美國的第一大貿(mào)易伙伴。這是特朗普政府時(shí)期開始的一個(gè)趨勢(shì)的結(jié)果。這也是地緣政治緊張背景下近岸外包、友岸外包等“去風(fēng)險(xiǎn)”趨勢(shì)的一個(gè)例子。
但墨西哥并不是企業(yè)遷往的唯一國家,美國公司也不是遷出中國的唯一企業(yè)。布魯金斯學(xué)會(huì)約翰·桑頓中國中心主任瑞安·哈斯表示:“就企業(yè)決定通過多元化來更好地滿足自身利益而言,趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯?!?/p>
那么,這是否意味著中國制造商品終結(jié)的開始?有一點(diǎn)很清楚:制造業(yè)正在移動(dòng)。中國公司也在向墨西哥進(jìn)軍,主要是為了更接近他們的美國客戶。世界貿(mào)易組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家維克多·斯托爾岑伯格表示,這些經(jīng)濟(jì)體中許多國家的出口增長是由從中國進(jìn)口的增加所推動(dòng)的。
雖然現(xiàn)在都在談?wù)摗叭ワL(fēng)險(xiǎn)”,但在10年前,中國政府就鼓勵(lì)本國企業(yè)到海外設(shè)廠,并提出了共建“一帶一路”倡議的宏偉計(jì)劃。
在共建“一帶一路”倡議的推動(dòng)下,數(shù)以千計(jì)的中國企業(yè)已經(jīng)走向海外,尋求更低的土地成本和工資水平。中國社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所副所長徐奇淵說,“即使沒有地緣政治緊張……或其他此類沖突,中國產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移仍將不可避免地發(fā)生。”
大規(guī)模的制造業(yè)轉(zhuǎn)移曾經(jīng)發(fā)生過多次。如今,中國也在向更加以服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,就像七國集團(tuán)國家的經(jīng)濟(jì)一樣。
盡管地緣政治局勢(shì)緊張,中國也在進(jìn)行供應(yīng)鏈重組,但一些行業(yè)巨頭仍在加大對(duì)中國的投資。例如,特斯拉正在上海臨港地區(qū)的工廠旁建設(shè)一座新的大型工廠,新廠將不僅僅生產(chǎn)汽車。去年,特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克與中國高級(jí)官員見面,他對(duì)中國市場(chǎng)“充滿信心”。與特斯拉一樣,許多美國和歐洲公司的很大部分銷售都依賴于中國。
徐奇淵表示,2006年,在華外國企業(yè)的出口額大約是其國內(nèi)銷售額的7倍。2012年前后,兩者基本持平,“在9000億美元到1萬億美元之間波動(dòng)”。到2021年,外國企業(yè)的中國國內(nèi)銷售額是其出口額的兩倍多。“如果把外國企業(yè)看作一個(gè)整體,那么他們2/3的業(yè)務(wù)都是‘在中國生產(chǎn),在中國銷售’。”
隨著中國中等收入群體的崛起,全球化智庫創(chuàng)始人王輝耀認(rèn)為,跨國公司意識(shí)到“中國潛力巨大”。
世界也離不開一些中國制造的產(chǎn)品。例如,就在去年,中國超過日本,成為世界上最大的乘用車出口國。中國也是電動(dòng)汽車的領(lǐng)頭羊。根據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù),2018年中國僅占全球電動(dòng)汽車出口量的4.2%,而到2022年,這一比例達(dá)到35%。
中國還控制著全球70%的太陽能電池板生產(chǎn),并供應(yīng)了全球至少50%的風(fēng)電設(shè)備。因此,西方國家要想實(shí)現(xiàn)氣候變化目標(biāo),能否對(duì)其綠色技術(shù)供應(yīng)鏈“去風(fēng)險(xiǎn)”,還是一個(gè)問題。
李光耀公共政策學(xué)院院長柯成興說:“從世界各國管理(氣候)轉(zhuǎn)型的方式來看,我的感覺是,即使不是不可能,也會(huì)代價(jià)高昂。如果你想拯救地球,就不能喋喋不休地指責(zé)別人的價(jià)值觀與你不同。”
哈斯也表示,“一個(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)實(shí)是,世界上的許多領(lǐng)先技術(shù)都在中國。如果美國想盡快取得進(jìn)展,那么就需要與中國合作?!?/p>
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2024-11-13新加坡亞洲新聞臺(tái)網(wǎng)站2月4日文章,原題:“去風(fēng)險(xiǎn)”是中國制造商... ...
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