港媒“中國經(jīng)濟(jì)雙引擎效應(yīng)觸動(dòng)全球”（環(huán)球時(shí)報(bào)）

     香港《亞洲周刊》5月13日文章，原題：中國經(jīng)濟(jì)雙引擎效應(yīng)席卷全球中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式成為全球的迷思，為何過去十年間出現(xiàn)質(zhì)的變化，進(jìn)入讓美國和西方世界都驚訝的領(lǐng)域，在一些長期由西方企業(yè)壟斷與領(lǐng)先的行業(yè)，中國在超越前進(jìn)。

     比亞迪挑戰(zhàn)特斯拉，TikTok挑戰(zhàn)臉書，拼多多國際版Temu挑戰(zhàn)亞馬遜，而中國更被視為“基建狂魔”，在15年間建成全球最大的高鐵系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)、最大的隧道和橋梁系統(tǒng)，交通四通八達(dá)，實(shí)現(xiàn)了宏偉藍(lán)圖，更超越了歐美發(fā)達(dá)國家。

     中國經(jīng)濟(jì)奇跡背后，是國企與民企的雙引擎效應(yīng)。國企如中交建、中鐵建、中國中車等提供“公共產(chǎn)品”，高鐵、高速公路和電力等基建領(lǐng)先全球，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；民企則是在市場機(jī)制的激烈競爭下，勇于創(chuàng)新，不僅在國內(nèi)百花齊放，也在國際上脫穎而出。

     國企和民企分工，國企可以有更多長期主義的策劃，不受短期盈虧的限制；而民企更為靈活，可以迅速變陣，在市場的殘酷博弈中，擅長“試錯(cuò)”，推動(dòng)更多的突破。但無論是國企還是民企，都是創(chuàng)新的高手。

     中國的高鐵20年前還在初創(chuàng)階段，全世界都在好奇，中國究竟是采用法國系統(tǒng)、德國系統(tǒng)還是日本系統(tǒng)？當(dāng)時(shí)這3家競爭各顯神通，但最后中國吸取了3個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，融會(huì)貫通，發(fā)展了自己的系統(tǒng)，還打造了獨(dú)家專利。今天，中國高鐵出海到全世界，不僅有最高的性價(jià)比，還有最好質(zhì)量的系統(tǒng)和軟件配套，開拓隧道的盾構(gòu)機(jī)，更是獨(dú)家創(chuàng)新，讓中國高鐵成為一張名片，從目前的雅萬高鐵到未來的泛亞鐵路，都閃耀著中國創(chuàng)新力量的光芒。

     中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也都是“互聯(lián)網(wǎng)+”的先鋒，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型。Temu和快時(shí)尚品牌希音（Shein），可以在國際市場上力克Zara等強(qiáng)敵，依靠數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈，將在廣東、福建、浙江一帶的小作坊工廠，加以數(shù)字化轉(zhuǎn)型，精準(zhǔn)控制產(chǎn)量，快速響應(yīng)市場變化，避免臃腫的庫存，晉身國際電商前列。TikTok以獨(dú)特的算法，具有強(qiáng)大黏性，讓美國1.7億人成為活躍用戶，超過美國人口的一半，與Temu和Shein成為在美國最受歡迎的App，展現(xiàn)了中國民企的威力。

     即便看似沒有太多技術(shù)含量的一些中國民企，也暗藏“互聯(lián)網(wǎng)+”的力量，比如蜜雪冰城，是性價(jià)比較高的飲料，卻善用產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的力量，提升競爭力，出海到東南亞，在全球擁有3.6萬多家門店，緊追星巴克，在印度尼西亞、越南等地都廣受歡迎。

     中國的經(jīng)濟(jì)雙引擎，勢將推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入更亮麗的天空。