中方不接受歐盟加征關(guān)稅，歐洲內(nèi)部批評貿(mào)易保護(hù)，中歐技術(shù)團(tuán)隊仍在磋商（環(huán)球時報）

      當(dāng)?shù)貢r間29日，歐盟委員會公布對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁結(jié)果，決定對自中國進(jìn)口的電動汽車加征最高35.3%的關(guān)稅，為期5年。中國商務(wù)部新聞發(fā)言人30日表示，中方對裁決結(jié)果不認(rèn)同、不接受，已就此在世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制下提出訴訟。這項關(guān)稅舉措在歐盟內(nèi)部造成分裂。德國汽車工業(yè)協(xié)會警告說，歐盟的決定不僅會增加與中國發(fā)生貿(mào)易沖突的風(fēng)險，還會讓消費(fèi)者面臨更昂貴的汽車價格，歐洲電動汽車的發(fā)展以及氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)或在“特別關(guān)鍵的階段”放緩。德國《圖片報》形容，保護(hù)主義措施就像是為抵擋大風(fēng)而筑起一道墻，最終卻發(fā)現(xiàn)擋住了自己的視線。歐盟委員會29日同時表示，歐盟和中國將繼續(xù)努力尋找符合世貿(mào)組織規(guī)則的替代方案。

德國協(xié)會：這樣下去行不通

      根據(jù)歐盟委員會網(wǎng)站發(fā)布的新聞公告，歐委會將從10月30日起對自中國進(jìn)口的電動汽車加征反補(bǔ)貼稅。被抽樣調(diào)查的汽車生產(chǎn)商比亞迪、吉利與上汽集團(tuán)分別被加征17%、18.8%和35.3%的關(guān)稅。其他配合調(diào)查的企業(yè)被加征的稅率為20.7%，未配合的企業(yè)則被加征35.3%的關(guān)稅。提出個別審查請求后，特斯拉被加征的稅率為7.8%。法國國際廣播電臺網(wǎng)站稱，這項“附加費(fèi)”是在已實(shí)施的10%關(guān)稅基礎(chǔ)上征收的。新聞公告顯示，今年7月4日對從中國進(jìn)口的電動汽車征收的臨時關(guān)稅將不予征收。

      “中方多次指出，歐盟對華電動汽車反補(bǔ)貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處，是以‘公平競爭’為名行‘不公平競爭’之實(shí)的保護(hù)主義做法。”中國商務(wù)部新聞發(fā)言人30日表示，中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

      上汽集團(tuán)30日發(fā)文，對歐盟委員會的終裁認(rèn)定“深表遺憾”。該公司擬采取必要法律措施，將本案起訴至歐盟法院，維護(hù)自身合法權(quán)益。

      在對華電動汽車加征關(guān)稅的問題上，歐盟內(nèi)部分歧明顯。據(jù)路透社29日報道，作為歐盟最大的經(jīng)濟(jì)體和主要汽車生產(chǎn)國，德國在本月的投票中反對加征關(guān)稅。德國經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人29日表示，德國支持正在進(jìn)行的歐盟與中國的談判，希望通過外交途徑緩解貿(mào)易緊張局勢。德國致力于保持市場開放，德國作為與全球互聯(lián)的經(jīng)濟(jì)體依賴于此。

      路透社稱，德國汽車行業(yè)對歐盟的措施提出嚴(yán)厲批評。據(jù)法新社30日報道，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）主席穆勒警告，歐盟的決定將提高發(fā)生“具有深遠(yuǎn)影響的貿(mào)易沖突”的風(fēng)險，“是全球自由貿(mào)易的倒退，也會導(dǎo)致歐洲繁榮、就業(yè)保障和經(jīng)濟(jì)增長倒退”。

      德國《圖片報》29日稱，VDA表示：“如果這里的能源價格比美國或者中國貴三至四倍，如果官僚主義總是讓我們浪費(fèi)時間與金錢，如果我們繼續(xù)在稅的問題上越來越缺乏競爭力……這樣下去是行不通的。今后，越來越多的工作機(jī)會將出現(xiàn)在其他國家?！狈ㄐ律缯f，寶馬集團(tuán)董事長齊普策在一份聲明中表示，歐盟的舉措將“損害活躍于全世界的公司的商業(yè)模式，限制對歐洲客戶的電動汽車供應(yīng)，減緩交通運(yùn)輸領(lǐng)域的脫碳進(jìn)程”。

      據(jù)美國彭博社29日報道，德國主要汽車制造商擔(dān)心，歐盟與中國的貿(mào)易爭端可能損害它們的在華業(yè)務(wù)。《圖片報》稱，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳將其生產(chǎn)的逾1/3汽車銷往中國。一旦在華銷量下滑，就意味著它們可能面臨財務(wù)狀況緊縮以及裁員的風(fēng)險?！暗聡暋痹趫蟮乐刑岬?，大眾汽車最近已經(jīng)陷入困境。該公司打算關(guān)閉在德國的至少3座工廠，并可能裁員數(shù)萬人。

      法新社30日說，歐盟對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅一直存在爭議。這項舉措并未得到歐盟27個成員國中大部分國家的支持，在本月初的投票中，10個國家支持加征關(guān)稅， 5個國家投了反對票，12個國家棄權(quán)。但這些反對聲音未能阻止關(guān)稅的實(shí)施，因為至少要15個國家（并能夠代表65%的歐盟人口）投反對票才能否決提議。

      據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，29日，正在訪問中國的芬蘭總統(tǒng)斯圖布在北京表示，中歐需要避免陷入關(guān)稅升級、貿(mào)易爭端加劇的惡性循環(huán)之中。

專家：中歐或?qū)⒃诮?jīng)貿(mào)領(lǐng)域進(jìn)行長期博弈

      中國商務(wù)部新聞發(fā)言人30日說，中方也注意到，歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進(jìn)行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端，也一直在為此作出最大努力。目前，雙方技術(shù)團(tuán)隊正在進(jìn)行新一階段磋商，希望歐方以建設(shè)性態(tài)度與中方共同推進(jìn)，按照“務(wù)實(shí)、平衡”的原則，相互照顧核心關(guān)切，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案，避免貿(mào)易摩擦升級。

      中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會30日表示，自9月20日起的20余天中，中歐技術(shù)團(tuán)隊在布魯塞爾進(jìn)行了8輪密集磋商，付出了艱苦努力，取得了重要進(jìn)展，但歐方始終未積極回應(yīng)涉及中歐業(yè)界的核心關(guān)切問題，雙方還存在重大分歧。

      中國世界貿(mào)易組織研究會副會長霍建國30日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，中歐看上去仍有通過談判解決問題的意愿。目前來看，未談攏的分歧點(diǎn)可能在于，歐方希望中國作出更大力度的承諾或讓步，但中方堅決捍衛(wèi)中企的合法利益?；艚▏M(jìn)一步分析說，若后續(xù)雙方通過談判形成了新的解決方案，從技術(shù)角度來看，現(xiàn)有操作就會終止。但如果始終無法通過談判解決問題，那么中方肯定會采取反制措施，這就有可能形成一場擴(kuò)大化的貿(mào)易摩擦，屆時雙方都會受損，沒有贏家。

      中國國際貿(mào)易學(xué)會研究員李永30日告訴《環(huán)球時報》記者，如果中國汽車對歐出口受到高額關(guān)稅帶來的負(fù)面影響，中企將重新評估對歐盟的市場投資戰(zhàn)略，它們也會在生產(chǎn)效率和成本上進(jìn)行調(diào)整。

      “我們不應(yīng)該依靠關(guān)稅，而是需要通過創(chuàng)新與提升品質(zhì)來增強(qiáng)歐洲汽車制造商的競爭力，設(shè)置壁壘無濟(jì)于事。”《圖片報》刊文稱，歐盟加征關(guān)稅旨在“保護(hù)”本地區(qū)產(chǎn)業(yè)，但最終可能適得其反，巨大的風(fēng)險蘊(yùn)藏其中。一些在中國生產(chǎn)的歐洲車型也會受到新關(guān)稅的影響，并最終將負(fù)面影響傳導(dǎo)至需要掏更多錢的消費(fèi)者身上。“我們應(yīng)該盡全力避免一場弊大于利的貿(mào)易戰(zhàn)。自由貿(mào)易與市場開放是通往經(jīng)濟(jì)成功的鑰匙?！?/span>

      北京外國語大學(xué)區(qū)域與全球治理研究院教授崔洪建認(rèn)為，歐盟加征關(guān)稅的舉措帶有政治目的，現(xiàn)在，其內(nèi)部保護(hù)主義情緒上升，歐盟試圖為未來的對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系確立新的“規(guī)則”和“規(guī)矩”。接下來，中歐或?qū)⒃诮?jīng)貿(mào)領(lǐng)域經(jīng)歷一個相對長期且較為艱難的規(guī)則博弈過程。

“西班牙向中國打開了大門”

      美國《紐約時報》30日稱，對于歐盟與中國之間的貿(mào)易爭端可能升級，歐洲人的擔(dān)憂“顯而易見”。法新社稱，本月8日，中國商務(wù)部宣布對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)白蘭地實(shí)施臨時反傾銷措施。一些歐洲媒體將中國這項舉措與歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅聯(lián)系起來。

      歐洲新聞臺報道稱，對于支持歐盟對自中國進(jìn)口的電動汽車加征關(guān)稅的法國政府，法國干邑白蘭地業(yè)者感到“焦慮與沮喪”。一家行業(yè)團(tuán)體的負(fù)責(zé)人說：“我們完全被犧牲了，但局面仍然有望挽回。我們呼吁政府找到解決方案，與中國進(jìn)行更密切接觸，看看能夠討論些什么?！?/span>

      外媒同時注意到，在歐盟與中國發(fā)生貿(mào)易摩擦之際，一些歐盟成員國仍致力于擴(kuò)大對華合作?！都~約時報》30日刊文稱，“西班牙向中國打開了大門”：今年，該國加泰羅尼亞自治區(qū)政府為加強(qiáng)與中國之間的投資和貿(mào)易而專門設(shè)立了部門；巴塞羅那港批準(zhǔn)建設(shè)可直達(dá)港口鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施，用于運(yùn)送中國出口至歐洲的電動汽車；上個月西班牙首相桑切斯訪華時，與中方達(dá)成了綠色氫能產(chǎn)業(yè)園的投資項目。西班牙經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和企業(yè)大臣奎爾波說，中國是歐盟及西班牙的重要經(jīng)濟(jì)伙伴。對于汽車等關(guān)鍵行業(yè)，奎爾波認(rèn)為，“西班牙須進(jìn)行自己的分析”。在歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅的投票中，西班牙投了棄權(quán)票。