德國企業(yè)加大對華投資”，據(jù)德國電視一臺(tái)報(bào)道，盡管德國聯(lián)邦政府提醒企業(yè)“不要過度依賴中國市場”，呼吁投資更加多元化，但德國央行的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年德國對華直接投資同比上升。英國《金融時(shí)報(bào)》援引分析師的話稱，德國企業(yè)對華投資“勢頭強(qiáng)勁”。

上半年73億歐元

      數(shù)據(jù)顯示，繼今年第一季度投資24.8億歐元之后，第二季度德國企業(yè)在華投資總額又達(dá)48億歐元。據(jù)“德國之聲”網(wǎng)站14日報(bào)道，今年上半年，德國對華直接投資總額達(dá)73億歐元，高于去年同期。

      德國電視一臺(tái)稱，在談到德國與中國的經(jīng)濟(jì)關(guān)系時(shí)，“多元化”或“去風(fēng)險(xiǎn)”這樣的詞語近來出現(xiàn)頻率頗高。德國政府去年推出的一項(xiàng)“中國戰(zhàn)略”旨在降低對中國的依賴。根據(jù)該戰(zhàn)略，德國企業(yè)被要求實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和出口市場“多元化”。歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩也曾多次喊話歐洲企業(yè)減少與中國的聯(lián)系。然而，最新的投資數(shù)據(jù)卻顯示出不同的趨勢。許多德企無視德國聯(lián)邦政府中警告“中國市場地緣政治風(fēng)險(xiǎn)日益增長”的聲音，尤其是占德國對華投資大部分的汽車制造商。

      美國榮鼎集團(tuán)分析師丹妮爾·吳對《金融時(shí)報(bào)》表示，德國對華投資的“強(qiáng)勁勢頭”將貫穿2024年。吳列舉了近幾個(gè)月來的一系列德企對華重大投資公告，例如大眾汽車計(jì)劃投資25億歐元擴(kuò)建安徽省合肥市的生產(chǎn)和創(chuàng)新中心，寶馬計(jì)劃投資25億歐元擴(kuò)建沈陽生產(chǎn)基地。過去五年，德國投資一直占?xì)W盟所有成員國對華投資的50%以上，這主要來自于德國汽車制造商的貢獻(xiàn)。

      同濟(jì)大學(xué)德國研究中心主任鄭春榮告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，近年來，德國對華投資一直保持著增長的態(tài)勢，去年德國對華投資達(dá)更是到了歷史最高水平。大量德國企業(yè)赴華投資，尤其是德國汽車、化工、機(jī)械制造領(lǐng)域的大型企業(yè)，“他們對華投資項(xiàng)目的規(guī)模往往比較大，是德國成為歐洲第一大對華投資來源國的重要原因?！?/p>

“德國企業(yè)有自己的判斷力”

      “德國企業(yè)加大對中國的投資說明，德國聯(lián)邦政府和歐盟委員會(huì)的對華經(jīng)濟(jì)政策失去說服力。德國企業(yè)有自己的判斷力?！钡聡亓纸?jīng)濟(jì)學(xué)者阿爾韋德·凱塞爾13日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者表示，德企作出重大判斷的原因有兩個(gè)方面：一是德國本土投資環(huán)境不盡如人意。德國工商大會(huì)8月初公布的調(diào)查結(jié)果顯示，在擁有500名以上員工的大型工業(yè)公司中，超過一半的受訪者正在考慮將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到國外。13日公布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，德國8月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)（跟蹤分析師對未來6個(gè)月的經(jīng)濟(jì)預(yù)期）從7月的41.8大幅下滑22.6點(diǎn)至19.2，創(chuàng)2022年7月以來最大單月跌幅，這一結(jié)果也遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測的29.0。

      “中國正在積極推出利好外國企業(yè)投資的措施?！眲P塞爾舉例說，中國一直在努力吸引外國投資，不但擴(kuò)大市場準(zhǔn)入，同時(shí)放寬簽證要求?，F(xiàn)在德國員工來中國出差可以“說走就走”，甚至比去美國還方便。

      “德國之聲”報(bào)道稱，科隆經(jīng)濟(jì)研究所的研究顯示，去年德國企業(yè)在華利潤額190億歐元。

      據(jù)德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道，德國塑料機(jī)械制造商阿博格本月剛剛決定在德國以外的地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)，其中包括在中國的產(chǎn)能建設(shè)，這在其101年的歷史中尚屬首次。“盡管搬到中國意味著要承受一些批評聲音，但在中國生產(chǎn)可以提升競爭力，開拓更大市場?！币晃皇煜ぐ⒉└窆镜娜耸勘硎?。凱塞爾認(rèn)為，德國和歐盟經(jīng)濟(jì)界與中國的關(guān)系，比德國與歐盟政治層面更積極。

      鄭春榮表示，雖然歐盟和德國有聲音在對外經(jīng)貿(mào)政策上推行旨在擺脫中國供應(yīng)鏈的“去風(fēng)險(xiǎn)化”政策，但中德、中歐經(jīng)貿(mào)已緊密融合在一起。中國完善的產(chǎn)業(yè)鏈和生產(chǎn)配套體系、高效的生產(chǎn)效率以及充沛的人力和能源保障，不但讓德國企業(yè)盡享中國市場紅利，而且還讓德國企業(yè)以中國為重要生產(chǎn)基地，進(jìn)一步提升了國際競爭力，并充分保障了企業(yè)健康持久運(yùn)營。

      “歐盟以及德國政府在俄烏沖突中看到了經(jīng)濟(jì)依賴單一國家的風(fēng)險(xiǎn)，但德國企業(yè)卻看到了在歐洲通脹高企、能源短缺之際，中國能源價(jià)格穩(wěn)定、供應(yīng)充分的優(yōu)勢。因此盡管有政治鼓噪，不少企業(yè)最終仍選擇了加大對中國的投資。”鄭春榮表示，從中可以看出，決定企業(yè)抉擇的根本原因是市場規(guī)律，而不是違背市場規(guī)律的人為操縱。

從“互補(bǔ)”到“互融”

      根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局本周公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，德國對華出口小幅下降2.7%，為482億歐元。來自中國的進(jìn)口下降7.9%，至735億歐元。今年前6個(gè)月，中國不再是德國最重要的貿(mào)易伙伴，多年來首次被美國取代。

      德國《世界報(bào)》認(rèn)為，一些德國企業(yè)實(shí)施的“在中國為中國”的戰(zhàn)略，影響了德國與中國的貿(mào)易數(shù)據(jù)。以新能源汽車為例，今年上半年，中國新能源汽車銷量同比增長45%，達(dá)到350萬輛。德國汽車制造商在中國大力推動(dòng)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，但在德國國內(nèi)，電動(dòng)汽車銷售卻停滯不前。德國工業(yè)聯(lián)合會(huì)中國問題專家弗里多林·施特拉克對《金融時(shí)報(bào)》表示：“許多德企決心通過本地化政策將生產(chǎn)直接轉(zhuǎn)移到其最重要的銷售市場中。”

      鄭春榮認(rèn)為，中德產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從“互補(bǔ)”發(fā)展為“互融”。隨著中德雙向投資的不斷擴(kuò)大，會(huì)有一部分雙邊貿(mào)易被內(nèi)部貿(mào)易取代。這可能會(huì)表現(xiàn)為雖然兩國經(jīng)貿(mào)合作更加深入，但貿(mào)易數(shù)據(jù)方面卻沒有顯示出同步增長。鄭春榮表示：“數(shù)據(jù)表明，在華投資的德國企業(yè)累計(jì)超過了5000家，赴德投資的中國企業(yè)也超過了2000家，中德兩國產(chǎn)業(yè)鏈緊密融合在一起，很多貿(mào)易不再通過海關(guān)。所以，我們衡量兩國經(jīng)貿(mào)合作，既要看貿(mào)易規(guī)模，也要看雙方的投資規(guī)模。”